รายงานการแข่งขัน JOY JOY MADE IN FRANCE เมื่อ YOSHIMURA SERT MOTUL ชนะ EWC 24 HEURES MOTOS

2022-04-17T17:00:42+02:00เมษายน 17th, 2022|2022|

Yoshimura SERT Motul คว้าชัยชนะติดต่อกันใน 24 Heures Motos เพื่อเริ่มต้นการป้องกันตำแหน่ง FIM Endurance World Championship อย่างมีสไตล์

นักแข่ง Gregg Black, Sylvain Guintoli และ Xavier Siméon เป็นผู้เล่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับทีมจาก Le Mans ที่ชนะการแข่งขันครั้งที่ 45 ซึ่งให้การต้อนรับแฟน ๆ กลับมาหลังจากสองปีของข้อจำกัด COVID-19 และส่งผลให้มีผู้เข้าร่วมรวม 62,000 คน

รวดเร็วเสมอ สม่ำเสมอเสมอ ทั้งสามคนรวมกันได้อย่างลงตัวและไม่เคยสะดุด สิ่งเดียวที่ทำให้ตกใจเมื่อ Suzuki GSXR-1000 ที่ติดตั้งบริดจสโตนของพวกเขาขาดเชื้อเพลิงในช่วงรถปลอดภัยที่ยาวนานในช่วงบ่ายวันเสาร์

มิเช่นนั้น เป็นผลที่สะท้อนถึงความเป็นมืออาชีพของ Yoshimura SERT Motul และการเตรียมการอย่างพิถีพิถันในช่วงเวลา 24 ชั่วโมงที่ท้าทาย ซึ่งเป็นแนวทางที่มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและลงใน pitlane เป็นความพยายามอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยของมนุษย์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาสาสมัคร ได้เข้ามาเป็นศูนย์กลาง

“มันเป็นชัยชนะที่เหลือเชื่อและยากกว่าปีที่แล้วมาก” ชายชาวฝรั่งเศสชาวฝรั่งเศส แบล็ก ผู้ซึ่งสามารถเริ่มวิ่งแบบเดิมๆ ได้ แม้จะส้นเท้าหักระหว่างการทดสอบก่อนแข่งขันที่ Le Mans เมื่อเดือนที่แล้ว “ทีมอื่นๆ แข็งแกร่งมากจริงๆ ดังนั้นเราต้องพยายามต่อไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ดังนั้นการคุมทีมจึงเข้มข้น รวดเร็ว และฝีเท้าก็น่าทึ่งมาก เพื่อนร่วมทีมของฉันทำได้ดีมาก เรามีความสุขและภูมิใจมาก”

Yoshimura SERT Motul ผู้อำนวยการทีม Yohei Kato กล่าวว่า: “ปีที่แล้วเราได้รับรางวัล 24 Heures Motos และ Bol d’Or และปีนี้เรามีการแข่งขัน 24 ชั่วโมงสามรายการ เราพัฒนารถมอเตอร์ไซค์และทำให้ทีมงานของเรามีสมาธิกับ 24 ชั่วโมง เพื่อให้บรรลุชัยชนะนี้ ผมพอใจกับทีมของเรา จักรยานของเรา และนักปั่นของเรามาก”

YART – ทีม EWC อย่างเป็นทางการของ Yamaha เริ่มเปิดฤดูกาล EWC ด้วยตำแหน่งโพลโพสิชั่นเป็นปีที่สามติดต่อกัน หลังจากที่ Karel Hanika สร้างสถิติรอบใหม่ระหว่างรอบคัดเลือกรอบที่สองของเช้าวันศุกร์ แต่เมื่อ Yamaha YZF-R1 ยิงไม่ขึ้นในตอนออกตัว นักบิดชาวเช็กก็เข้าร่วมทีมกับเพื่อนร่วมทีม Niccolò Canepa และ Marvin Fritz ในการบุกจู่โจมในสนามเพื่อเข้าเส้นชัยในอันดับที่สอง แม้ว่าปัญหาการออกตัวจะเป็นอุปสรรคตลอดการแข่ง

F.C.C. TSR Honda France โดยมี Mike Di Meglio, Josh Hook และ Gino Rea ขี่อยู่ข้างหน้าหลังจากผ่านไปแปดชั่วโมง แต่ความท้าทายของทีมในไม่ช้าก็คลี่คลายด้วยการเข้าพิทราคาแพงซึ่งจำเป็นในการแก้ไขปัญหาตัวเลือกเกียร์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนท่อเก็บเสียงที่ชำรุด บทลงโทษจากการขับรถผ่านทำให้เกิดความล่าช้ามากขึ้น ในขณะที่ผู้เล่นใหม่ของทีม Rea ล้มลงในเช้าวันอาทิตย์ แต่ก็สามารถนำ Honda CB R1000 RR-R กลับไปที่พิทเพื่อทำการซ่อมแซมได้ แม้ว่าความล่าช้าจะลดลงชั่วครู่ F.C.C. TSR Honda France ออกจากโพเดี้ยม ไม่นานนักก่อนที่ตำแหน่งนั้นจะถูกเรียกกลับคืนมา

Viltaïs Racing Igol วิ่งได้สูงถึงอันดับสามและอยู่ในอันดับที่สี่ที่สะดวกสบายในฐานะชุดอิสระที่ดีที่สุด เมื่อความล้มเหลวทางเทคนิคนำไปสู่การออกจากทีมฝรั่งเศสอย่างเจ็บปวด

ทีม 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore กลับมาดีอีกครั้งจากความล่าช้าที่เกิดจากตัวกรองน้ำมันที่ชำรุดเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งโพลของ Dunlop Superstock Trophy ให้อยู่ในประเภทที่ชนะในอันดับที่สี่โดยรวมกับ Yamaha ที่มีข้อมูลจำเพาะด้านการผลิต อย่างไรก็ตาม BMRT 3D Maxxess Nevers, National Motos, No Limits Motor Team และทีม 33 Louit April Moto ต่างก็สนุกสนานกับคาถาที่ด้านหน้าของประเภทโดยมีสามอันดับแรกมักจะวิ่งอยู่ใกล้กัน มันเป็นโฆษณาขั้นสุดยอดสำหรับ Dunlop Superstock Trophy ซึ่งแข่งขันกันโดยทีมที่มีขนาดเล็กกว่าและมีเงินทุนน้อยกว่า

ในที่สุดทีม No Limits Motor ก็จบที่สองใน Dunlop Superstock Trophy ในอันดับที่ห้าโดยรวมหลังจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งในช่วงท้ายอย่างวุ่นวายกับ National Motos ต่อไปก่อน 33 Luit April Moto ทีม Bolliger Switzerland ที่ขับเคลื่อนโดย Formula EWC ของ Kawasaki คว้าอันดับที่ 8 ขณะที่ Pitlane Endurance และ Team LH Racing เข้ารอบ 10 อันดับแรก

ความล่าช้ามากมายจำกัด Tati Team Beringer Racing ไปที่ P11 ในขณะที่การต่อสู้ของ ERC Endurance Ducati หลังจากเกิดความผิดพลาดเมื่อ Xavi Forès หลีกเลี่ยง backmarker ในชั่วโมงที่เจ็ดถูกทำให้ช้าลงโดยหยุดเข้าพิทยาวในวันอาทิตย์

Wójcik Racing Team ถูกบังคับให้ออกจากรายการ #77 หลังจากความล้มเหลวทางกลไกและอุบัติเหตุ หม้อน้ำแบบมีรูทำให้ความหวังของทีม BMW Motorrad World Endurance จบลงด้วยสิ่งที่กำลังก่อตัวขึ้นเพื่อเสนอราคาที่แข็งแกร่งสำหรับการขึ้นโพเดียม

Webike SRC Kawasaki ฝรั่งเศสมีความหวังในการขึ้นโพเดียม แต่พวกเขาก็ถูกไล่ออกเมื่อทีมถูกบังคับให้ใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงในพิทในตอนกลางคืน

เป็นการเริ่มการแข่งขันที่น่าทึ่งในวันเสาร์ที่ Christophe Seigneur ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับ Bradley Smith ที่เคลื่อนไหวช้าได้ Seigneur สามารถเดินกลับไปที่พิทได้ แต่ Smith อดีตนักแข่ง MotoGP ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเพื่อรับการตรวจร่างกาย อันเป็นผลมาจากการกระแทกด้านหลังจำนวนมาก โดยได้รับการรักษาพยาบาลทันทีที่ด้านข้างของลู่วิ่ง เมื่อสนามหมุนเวียนอยู่ใต้รถปลอดภัย เงื่อนไข. สมิ ธ ไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่จะอยู่ในโรงพยาบาลเป็นระยะเวลาหนึ่ง ทีมของเขา MOTO AIN ทำงานอย่างดุเดือดเพื่อซ่อมแซมความเสียหาย แต่เนื่องจาก Yamaha ทำงานได้ไม่สมบูรณ์แบบเมื่อกลับมา และมีเพียงนักแข่งสองคนที่พร้อมให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงเต็ม ทีมจากฝรั่งเศสจึงตัดสินใจถอนตัวออกอย่างยากลำบาก

คำคมนักแข่ง
Formula EWC, Sylvain Guintoli (Yoshimura SERT Motul): “มันวิเศษมาก มันเหนื่อยจริงๆ ด้วยฝีเท้าจากคู่แข่งมาก เราจึงต้องพยายามต่อไป มันเป็นความเร็วเต็มที่ 24 ชั่วโมงโดยมีระยะขอบเพียงเล็กน้อยเพื่อพยายามควบคุมการแข่งขัน แต่เรากลับบ้านพร้อมกับถ้วยรางวัลใหญ่ ความอดทนเป็นกีฬาที่เล่นเป็นทีม และหากไม่มีทุกคนในทีมด้านเทคนิค เพื่อนร่วมทีมของฉัน คุณไม่สามารถทำอะไรได้สำเร็จ ดังนั้นฉันรู้สึกโชคดีมากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทีมนี้ เราทำได้ดีและฉันหวังว่ามันจะดำเนินต่อไป”

ถ้วยรางวัล Dunlop Superstock, Philipp Steinmayr (ทีม 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore: “มันยอดเยี่ยมมาก มันเป็นความฝันที่เป็นจริง และเป็นเพียงผลลัพธ์ของการทำงานที่ดีจริงๆ จากทั้งทีม พวกเขาเร็วในพิทสต็อปและเพื่อนร่วมทีมของผมคือ เร็วมากในสนามและเราชดใช้เวลาที่เสียไปในตอนกลางคืน มันยากจริงๆ การแข่งขันที่ยากที่สุดของฉันจนถึงตอนนี้แต่มันดีจริงๆ ที่ได้รับชัยชนะ”

อะไรต่อไป? 24H SPA EWC Motos, เบลเยียม, 2-5 มิถุนายน
สนามแข่งระดับตำนานที่มีความต้องการเป็นเจ้าภาพการแข่งมอเตอร์ไซค์ระดับนานาชาติเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2544 เมื่อ 24H SPA EWC Motos ฟื้นจิตวิญญาณของ 24 Heures de Liège ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นแกนนำในปฏิทิน EWC วงจรที่เป็นสัญลักษณ์ได้รับการอัปเกรดความปลอดภัยอย่างกว้างขวางซึ่งได้รับคำสั่งจาก FIM และ FMB สำหรับการกลับมาของ EWC โดยเฉพาะ ศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงซึ่งได้รับการรับรองจาก FIA ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดในการแข่งรถ คือการขยายพื้นที่ไหลบ่า (วิ่งหนี) ในหลายมุม การปรับตำแหน่งของแผงกั้นความปลอดภัยในบางส่วน บวกกับการปรับโฉมโค้ง 9 เล็กน้อย สำหรับการใช้งานจักรยานยนต์เท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติม: https://www.24hspamotos.com/en/